新能源汽車的輕量化不是問題,佳日豐泰的輕質導熱硅膠片人人都非常重視新能源汽車的續航里程,而新能源汽車的重量將直接影響續航里程,因此新能源汽車的輕量化也是一個極其重要的問題。佳日豐泰輕質導熱硅膠片有幸幫助新能源汽車電池導熱散熱,同時也大大減輕了動力電池組的重量,滿足了新能源汽車的輕量化要求。
輕量級的概念始于賽車,它是輕盈和速度的代表。重量輕也可以控制得更好,發動機輸出的動力可以產生更快的速度。目前,新能源汽車要求在保證車輛速度和安全性能的前提下實現輕量化。減輕車身和電池的重量以實現輕量化,最終是為了提高新能源汽車的續航里程和能量利用率。新能源汽車的輕量化與新材料密切相關。佳日豐泰輕質導熱硅膠片應用于新能源汽車電池組的散熱,同時減輕負擔,有助于新能源汽車的輕量化。
你還記得美國神人拆除的特斯拉汽車。他被裝滿底盤的18650電池驚呆了嗎?
是的,對于新能源汽車來說,單個動力電池有幾百公斤重,減輕電池重量非常重要。目前,常用的組合導熱硅膠片貼在電池和水冷板之間,使電池散熱更好。今天小編,讓我們介紹一下輕質導熱硅膠板在佳日豐泰的應用,以幫助實現輕質動力電池。
佳日豐泰輕質導熱硅膠片的導熱系數為2w,即單根玻璃纖維增強后的總實測導熱系數(佳日豐泰2W玻璃纖維導熱硅膠片是用3W導熱粉配方生產的,不像有些同行廠家用2W導熱粉配方生產含玻璃纖維的導熱硅膠片。實際上,加入玻璃纖維后,由于玻璃纖維的熱阻,2W配方生產的含玻璃纖維的硅膠片的導熱系數只有1W左右,很多客戶不太了解,所以有些廠家會告訴他們這是2W硅膠片。因此,在這個時候,客戶必須問清楚,這是一個2W公式或添加玻璃纖維后測得的導熱系數是2W)。單面玻璃纖維的導熱系數很好地滿足了動力電池的散熱要求,當導熱系數為2W時,其密度僅為1.9,但同行制造商只能通過降低導熱系數來達到這一低密度。
單面玻璃纖維增強的輕質導熱硅膠片采用特殊的超薄玻璃纖維布雙層結構,不僅在墊片沖孔和模切時不會變形,而且即使玻璃纖維在長距離撞擊工作中具有良好的抗撕裂性能,工程師也不會有任何顧慮。輕質導熱硅膠片具有高壓縮性,很好地解決了設計公差。記得上周,一位新的發動機工廠工程師開始了解導熱硅膠片。工程師一出現,他就提出了一個問題。例如,當導熱硅膠片用于在電池模塊和口琴管之間散熱時,導熱硅膠片的應力會擠壓模塊嗎?
事實上,這個問題最好的是現有的客戶見證,因為我公司的導熱硅膠片組合電池模塊的口琴管已經通過客戶應用案例在越來越多的主機廠和電池生產廠家出貨、小編進行了批量生產和應用。例如,輕質導熱硅膠片本身是一種高彈性材料,具有良好的可壓縮性和低應力,因此通常塑料材料應該具有這種關注!
輕質導熱硅膠片的優異柔軟性、可壓縮性和抗裂性使其不同于傳統的導熱硅膠片,并且可以卷制材料出貨而不用擔心破損,這是傳統導熱硅膠片無法實現的,它解決了。