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　　導(dǎo)熱材料在新能源空氣動(dòng)力汽車的應(yīng)用

新能源空氣動(dòng)力汽車

　　空氣動(dòng)力汽車使用氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)將高壓氣體所具有的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)汽車行駛。氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，由于在氣缸里沒有高溫高壓的氣體燃燒過(guò)程，只通過(guò)單純的氣體膨脹做功來(lái)達(dá)到功率輸出的目的，因此不再需要復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，機(jī)體也可以選用較低強(qiáng)度、輕質(zhì)的材料和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、重量輕，造價(jià)低。

　　空氣動(dòng)力汽車技術(shù)是由法國(guó)工程師內(nèi)格雷研發(fā)的。2002年，在巴黎舉行的國(guó)際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型汽車“城市之貓”(CityCAT)，發(fā)明者為居伊?內(nèi)格爾(GuyNegre)。2012年8月，印度TATA汽車集團(tuán)展示了一款空氣動(dòng)力車，該車被命名為AirPod。

　　特點(diǎn)介紹

　　空氣動(dòng)力汽車有如下特點(diǎn)：1.全機(jī)械，可靠性高、造價(jià)低、壽命長(zhǎng);2.空氣動(dòng)力汽車比電池電動(dòng)機(jī)能源轉(zhuǎn)化效率高，比電動(dòng)車更節(jié)能環(huán)保;3.充氣速度快，充氣站建設(shè)費(fèi)用低;4.采用酒精或氫氣做輔助加熱，增加行駛里程，解決空調(diào)問題，如果增加空氣泵，沒有壓縮空氣有燃料照樣行駛，可一機(jī)雙動(dòng)力，如果增加太陽(yáng)能集熱裝置，汽車不開在太陽(yáng)底下曬就能利用太陽(yáng)能儲(chǔ)存壓縮空氣，是移動(dòng)的太陽(yáng)能光熱能源轉(zhuǎn)化設(shè)備。

　　基本分類

　　按高壓氣體的來(lái)源可以分為壓縮空氣動(dòng)力汽車和液態(tài)氣體(包括液氮、液態(tài)空氣等)動(dòng)力汽車。

　　研究進(jìn)展

　　2013年1月，法國(guó)汽車巨頭標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)認(rèn)為，他們能夠讓空氣動(dòng)力車在2016年上路。該公司科學(xué)家稱，由于空氣動(dòng)力車五分之四的時(shí)間都將采用空氣驅(qū)動(dòng)，所以這種車可使一位普通汽車擁有者的汽油賬單降低45%。在城鎮(zhèn)駕駛這種車時(shí)，費(fèi)用可以降低多達(dá)80%。

　　空氣動(dòng)力汽車采用一個(gè)常規(guī)內(nèi)燃機(jī)、特殊液壓機(jī)和一個(gè)適應(yīng)變速箱，并利用壓縮氣缸儲(chǔ)存并釋放能量。這樣它就能單獨(dú)利用汽油或者空氣，抑或是結(jié)合二者行駛。空氣動(dòng)力將只用于城市，它會(huì)在行駛速度低于每小時(shí)43英里(69.20公里)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，據(jù)該公司預(yù)測(cè)，到了2020年，這種車平均一加侖將能行駛117英里(188.29公里)。空氣壓縮系統(tǒng)可以再度使用通常會(huì)在減速和剎車時(shí)損失的能量。發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，它們由位于車下的一個(gè)壓縮空氣缸提供動(dòng)力。

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